История концерна MAN началась более двух с половиной веков назад, когда в Рурской области был запущен в эксплуатацию первый металлургический завод. В 1908 г. после слияния нескольких немецких заводов в один, предприятие было переименовано в Машиностроительный завод Аугсбург-Нюрнберг. АО. Аугсбург (M.A.N.).

После знакомства с изобретением инженера Рудольфа Дизеля, будущее развитие концерна было определено. В 1951 году завод выпускает свой первый грузовой автомобиль, оснащенный дизельным двигателем. А в 1955 году MAN открывает свой завод в Мюнхене, который начинает серийный выпуск грузовых автомобилей.

После слияния в 1971 году с предприятием Automo-bilwerke AG Bussing корпорация получила в свое распоряжение многочисленные конструкторские наработки в области производства тяжелых грузовиков и конструирования дизельных двигателей. С того самого момента на облицовке радиатора можно увидеть объединенную эмблему вместе с «MAN» фигурку льва — логотип Bussing.

Автомобили концерна MAN уже четыре раза получали титул «Грузовик года» — в 1978, 1980, 1987 и 1995 годах. В 2000 году завод внедряет в свой модельный ряд тяжелые грузовики нового поколения (TG-A). В этом же году предприятие приобретает польскую марку «STA» по производству грузовиков, а с заводского конвейера сходит миллионный автомобиль MAN.

Грузовые автомобили MAN, предлагаемые немецким автомобильным концерном, пользуются уважением в разных странах мира. Эти машины по достоинству оценили и в России. Некоторые модели грузовиков специально разработаны для требований, которые предъявляет российский Север. Техника пригодна для эксплуатации в условиях большого перепада температур, при достаточно низких температурах и в местах повышенной влажности.

Стоит отдать должное продуманной эргономике, которая обеспечивает удобство и комфортабельность кабин. В просторном салоне у водителя отличный панорамный обзор, функциональная панель управления. Поддерживается оптимальный микроклимат как летом, так и зимой.

При эксплуатации автомобильной техники в России самой уязвимой деталью было и остается лобовое стекло. При необходимости замены остекления кабины, лучше использовать оригинальный материал. Но подойдет и выпущенное под конкретную марку, сертифицированное производителем, стекло.

Для автомобилей, выпущенных под брендом MAN, изначально стекла производит французский концерн SECURIT. Это одновременно и патриарх, и законодатель моды в стекольной промышленности. Именно компании Sekurit Saint-Gobain современное автомобилестроение обязано изобретению каленого стекла, носящего название «сталинит», и ламинированного стекла, известного как «триплекс».

Использование оригинальных стекол является гарантией точности соблюдения всех размеров и выпуклостей. Соответствие геометрии кабины позволит сохранить герметичность внутреннего пространства.